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一、电池本身的质量水平 |
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影响电池一致性好坏的因素有电池制造技术水平高低及材料好坏，电池生产管理及工艺水平的高低等 |
。技术水平高、生产工艺先进、材料好、机械化程度高,电池的一致性必然好。电池生产过程中，手工劳动 |
的程度较多， 必然影响电池的一致性，所以作为电动车厂家选取电池时，必须考察电池的一致性，了解电 |
池厂家的生产技术、设备及生产管理情况，选取电池性能稳定，一致性高的电池。 |
二、电动车本身电路系统的匹配水平 |
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电动车电路系统中与电池寿命关系密切的是充电器和控制器。 比较而言充电器比控制器对电池的影响 |
更大。 |
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1、充电不足 |
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从电化学反应看，充电不足表现为阴阳两极板硫酸铅不能全转变为海绵状铅和二氧化铅， 这使电池电 |
容量不足，如长期充不足电，则会造成硫酸铅结晶，颗粒增大，使极板硫化，电池品质变劣。 |
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2、过度充电 |
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过度充电，会使阳极产生的氧气量大于阴极的吸收能力，从而使电池内压增大， 最终冲开安全阀，气 |
体外溢，导致电解液减少。另外过度充电，对阴阳极板活性物质也会产生冲击作用， 使活性物质软化，破 |
坏了正极板的格子界面。即使再充电也不能恢复容量，电池寿命大大缩短。 |
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3、控制器对电池寿命的影响表现在 |
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电流密度:对电动车而言，电流密度主要指运行平均电流和峰值电流。电动车欠压保护点设置太低，易 |
造成电池的过放电，过放电对电池的寿命损伤是很严重的。 |
三、消费者对电动车的使用正确与否 |
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消费者对电动车的使用正确与否，对电池的寿命影响极大。具体举例： |
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1、如用户每次不及时给电池充电，都是放电至终止电压(即100%放电)，后再充电，则其寿命是月00以 |
上循环的话，那么放电深度在30%，则电池寿命会达1200次以上。也就是说电池寿命与放电深度关系很密切 |
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2、用户不及时充电，在骑行中电池过放电至终止电压而断电，由于断电后电池电压回复上去，则电动 |
车又恢复放电骑行功能。这样对电池就是一个反复过放电的过程，对电池寿命的影响极大。 |
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3、过大负载骑行：在大于正常负载条件下骑行电动车，会使电动助力车电池以大电流长时间放电，这 |
对电池的寿命影响也是显而易见。 |
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| 一、外观检查：外观变形、破损、渗漏、污染等检查。 |
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| 二、电压测量：先测总电压，再测单只电池电压，并逐一检查连接是否完好正常。 |
| 三、电池安全阀检查：取开上面盖，查看安全阀周围是否有酸液等异常现象，用手 |
| 取开安全阀，检查是否有粘连、松动或损坏等现象。 |
| 四、电池内部检查：主要检查项目：①电解液：目测电池内部电解液的干湿度，用 |
| 木条等探试应有湿润感。②检查电池单格电压进行判定“短路”和“断路”故障： |
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测单格电压的方法是用金属丝接触电池内汇流条测量。 |
五、电池气密性检查：用血压计改装的气压测试装置，对电池充气，压力在30-40Kpa，观察压力表是否稳 |
定，也可将电池置于水中检查。 |
六、容量检查(按JB/T10262-2001标准)：将完全充气的电池连接进行放电，放电电流0.5C2A。 |
电动助力车蓄电池常见故障的具体处理方法 |
一、电池漏液的检查与处理 |
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1、漏液有四种情况：一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞，封口胶开裂造成；二是安全阀渗酸漏 |
液；三是接线端处渗酸漏液；四是其他部份出现渗酸漏液。 |
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2、检查与处理方法：先作外观检查，找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹，再打 |
开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常，应做气密性测试(放入水中 |
加压充气，观察有无气泡产生并冒出，有气泡说明有渗酸、漏液)，最后在充电过程中，观察有流动电解液 |
应将其抽出。 |
二、电池充不进电的检查与处理 |
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1、首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否“打 |
火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。 |
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2、检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。 |
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3、最后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺液严重。 |
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4、还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转酸盐化，可以通过充、放电，测其端电压 |
的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多;放电时电压下降 |
特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。 |
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5、上述故障的检查与处理：产生极板不可逆转硫酸盐化原因归结如下： |
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a、有效时间长，自放电率高，未对其进行维护充电； |
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b、放电后未对其进行及时充电； |
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c、长时间处于欠充电状态； |
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d、过放电； |
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e、干涸或加入的电解液浓度高。 |
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上述故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫 |
酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应根据其程度的轻重进行修复。 |
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a、盐化较轻者，对其进行一般的活化充电（即均衡充电）， 就可以恢复正常， |
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| 具体如下：恒压限流充电：第一阶段0.18C2A充电到2.7V／单格， 充电12-24小时恒 |
| 流第一阶段；恒流第二阶段：0.05C2充电5-12小时。 |
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b、盐化较重者，需对其进行“水疗法”充放电，才能恢复正常，具体方式如下: |
| 先对蓄电池补加水或密度为1.05稀硫酸到富液状态，再以 0.05－0.018C2A的电流充 |
| 电 20小时左右，抽尽流动电解液，再作容量试验，反复上述操作直到电池容量恢复 |
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。干涸电池加液后的维护充电应控制最大电池1.8A充电10-15小时，三只电池的电压约在13.4V/只以上为好 |
。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加 |
液以后(刚好出现流动电解液)用0.5-1.5A的电流充电20h左右，然后5A电流放电，放电终止电压10.5V/只， |
反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重新 |
| 投入使用。 |
三、电池变形(鼓肚)的检查与处理 |
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1、一组电池(三只)同时变形先作电压检查，如果电压基本正常，说明没有短路存在，变形是过充电产 |
生“热失控”所致。应检查充电器的充电参数。电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流 |
偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。 |
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2、一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性：一种是电池荷电不一致，充电时造成某些电池过 |
充电引起变形，荷电不一致的原因，可能有短路单格存在， 也可能试验放电或自放电等；第二种是某些电 |
池出现可逆转硫酸盐化，内阻增大，充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。 |
若无异常则不属于电池问题。 |
四、电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理 |
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1、首先查看车锁是否关断。未关断时，控制器、仪表等仍处于工作状态，有小电流放电 (约30mA- |
150mA)。时间一长，在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。 |
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2、检查电动车电源部位绝缘是否良好：检查时，可用毫安表（万用表的毫安档）串联在电池的回路中 |
，关断车锁，看是否有微小电流通过。 |
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3、测量蓄电池的端电压是否一致，测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。 |
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4、电池在存放过程中一个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。 |
五、充电器一充就烧的检查与处理 |
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此种故障的检查，首先检查蓄电池连接是否正确，是否存在反极；另外察看蓄电池充电插座极性座极 |
性是否接反，充电器极性是否接反，造成过放电后转极。再检查电池充电座或连线有无短路现象，反极短 |
路必须排除。电池已充电反极，对此先将其放完电(放电时温度控制在50℃以内)，再维护充电器连续充电 |
15-18h，使电压恢复正常后作放电检查，反复进行2-3次，容量恢复正常后，即可投入使用,容量不足 |
| 84min作报废处理。 |
六、新电池装车起动时，仪表显示电压降得快的处理 |
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1、检查仪表显示与电池容量是否相符。电池电压与容量的关系如下表： |
2小时率放电电压与容量的关系：(单只12V电池) |
容量(%) |
100 |
90 |
80 |
70 |
60 |
50 |
40 |
30 |
20 |
10 |
0 |
单格电压 |
12.66 |
12.60 |
12.52 |
12.43 |
12.30 |
12.13 |
11.94 |
11.74 |
11.43 |
11.18 |
10.50 |
整组电压 |
37.98 |
37.80 |
37.56 |
37.29 |
36.90 |
36.39 |
35.82 |
35.22 |
34.29 |
33.54 |
31.50 |
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仪表显示的电压与电池容量关系不符合上表时，就要求厂家调整使之符合上述电压与容量之间的关系 |
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2、检查蓄电池连接线是否可靠，有无短路等，有则排除之。 |
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3、检查电动助力车起动和运行电流是否过大。若是过大(起动电流在15A以上，运行时电流6A以上)与 |
电动助力车厂家联系对车辆进行改进。 |
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4、检查蓄电池容量是否偏低，若是偏低，应对电池进行维护充、放电。 |
七、“落后”电池的检查与处理 |
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1、首先将电池进行一般性的维护充电，然后用5A电流放电，放电过程中不断地测量电池的电压，将放 |
电容量不足的“落后”电池选出来给予处理。先补加1.050的稀硫酸至刚好看到流动电液出现，再继续充电 |
12-15h，充电时注意电池的温度不要超过50℃，充电结束后静置0.5h-4h，重作5A放电。放电过程中测量单 |
格电压的数值。若放电时间达不到标准或者单格电压到了 1.75V 放电时间与正常电池相差较大者，则还应 |
重复上述充电程序操作，直到符合要求为止。 |
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2、对“落后”电池的处理：若是重复充放循环后，电池容量无明显上升或仍为零伏左右或很低，这种 |
电池一般有短路存在或活性物质严重脱落软化， 严重不可逆硫酸盐化等，很可能不能修复。对符合要求还 |
可以继续使用的电池，就抽尽流动的电解液，擦干净表面安上帽阀，用 PVC (或氯仿)粘合剂将面板粘合好 |
，即可投入使用。 |
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